8月5日下午，鸿海集团与旺宏在台湾新竹科学园区旺宏电子晶圆一厂举行记者会，双方共同宣布，旺宏将以新台币25.2亿元（约合人民币5.8亿元）出售其6季г渤Ъ吧璞父韬＜牛灰撞ㄗ圃ぜ平衲甑浊巴瓿伞
旺宏董事会曾在去年3月决议，其位于竹科园区的6季г渤гざ2020年底停产。资料显示，该6汲г虏茉2万片，主要项目涵盖高压制程的混合讯号、电源管理、模拟及MEMS元件等。不过，因疫情推升各项需求暴增，产能供不应求，旺宏考量客户需求，生产延续到了今年4月才开始停止投片、正式退役，旺宏拟将厂房及设备出售，正值晶圆代工需求强劲之际，加上第三代半导体崛起，吸引全球众多大厂竞逐。
此前传闻显示，联电、世界先进、特斯拉、东京电子、鸿海，都曾和旺宏进行接洽，没想到最终还是被鸿海给拿下了。
对此，旺宏董事长吴敏求表示，在该6汲Ъ苹鍪燮诩洌泻芏嗦蚣依从胪杲哟ィ菔乖谕旰秃韬Ｌ概械钠诩洌踩杂腥思绦难剩胍酶呒鄹窭绰颍昊谠颍以谒教傅暮芎玫淖纯鱿拢备6汲д梅虾韬Ｊ乱蛋嫱祭锩娴闹匾恢茫虼苏舛问奔洌颐堑淖彀捅盏慕艚舻摹“这一个半月来。我们所受到的压力，今天一次解决了。”
吴敏求坦言， 这栋大楼盖了27-28年，旺宏乐见6汲Ъ盎魃璞改芄惶峁┖韬２嗟某杉ǔ隼矗 仍可持续对台湾作出贡献。预祝双方将来有合作的机会，让台湾半导体产业更往前推进。
吴敏求指出，接下来，旺宏将专注发展12季г渤б滴瘢绕湓谖蠢床芾┏浜螅3D NAND及先进NOR Flash研发制造。
鸿海董事长刘扬伟表示，取得位于竹科的6汲Ш螅韬＝美纯⒂肷谌氲继澹乇鹗堑缍凳褂玫SiC功率元件，这是整合电动车与半导体发展的重要里程碑，这个厂区也将成为鸿海旗下半导体S事业群的新竹总部。鸿海也将借此与竹科厂商展开更为紧密的互动与合作。
自去年以来，鸿海集团都在积极的布局新能源汽车领域。去年10月，鸿海集团就与裕隆集团共同发布MIH EV开放式电动车平台，并于2021年1月底发布第一代电动车开发者工具平台EVKit。
MIH走的是模块化路线，主要提供给产品开发者一个主架构，并结合联盟成员的专长来达到优势互补、降低开发费用和加速开发时程。MIH可以支持SUV、轿车等的底盘设计，并根据实际需要定制，定制范围包括轴距、轮距、电池的大小等。
刘扬伟去年曾对媒体表示，特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车领域的Android。
为此，鸿海集团在持续推进MIH EV开放式电动车平台的同时，也在积极的布局关键的电机系统（今年7月已与日本电产株式会社决定将在2022年成立合资公司，主要业务将包含马达电机系统及各种车用电机相关产品的技术研发、生产制造及市场销售），以及关键的车用芯片，特别是在电动汽车所需的功率密度更高的第三代半导体器件制造。此次收购旺宏6季г渤б舱俏槿氲缍邓璧牡谌氲继迤骷难蟹⒑椭圃臁
刘扬伟还透露，除了6汲В韬６杂8汲б灿行巳ぃ季痔厥庵瞥贪氲继寮际酢
值得注意的是，今年6月，鸿海集团已通过其新加坡子公司Foxconn Singapore Pte Ltd斥资1.08 亿令吉（约合人民币1.68亿元）取得了马来西亚科技公司Dagang Nexchange（DNeX）普通股合计1.2 亿股，持股比例约5.03%。而在今年2月，DNeX与北京盛世投资组成的团队以2.73亿令吉（6,600万美元）从马来西亚主权基金国库控股手中标得了8季г渤SilTerra。
鸿海表示，通过入股DNeX ，未来将与DNeX 公司携手在半导体与电动车领域深入合作，进一步扩大集团在半导体与电动车的布局，本次投资也是鸿海“3＋3”领域投资规划之一，未来借此结盟扩大其他投资机会。
除了在车用芯片制造领域的投资之外，2020年4月，鸿海集团旗下的富士康科技集团与青岛西海岸新区等共同投资10亿元，建设了青岛新核芯半导体高端封测项目。今年7月20日，首台国产设备——上海微电子（SMEE）封装光刻机正式搬入新核芯的封测厂。
根据青岛西海岸新区国际招商消息显示，目前，该项目厂区已经搬入机台设备46台，预计将于10月份进行试生产，年底实现量产，满产后年产能36万片晶圆，将拓展青岛西海岸新区集成电路产业链，推动西海岸新区乃至青岛市集成电路产业转型升级。
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